En un comunicado publicado hoy 14 de mayo, la Fuerza Aérea Argentina anunció en Villa Reynolds (provincia de San Luis), el jefe del estado mayor general, Brigadier General Gustavo Javier Valverde informó que el sistema de armas Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk sería desprogramado de forma definitiva. El anuncio lo hizo personalmente al personal que integra la V Brigada Aérea.
En la oportunidad el General Valverde, indicó que la decisión se tomó luego de revisar detalladamente la planificación de la institución en términos estratégicos donde se prioriza la eficiencia operativa y los costos económicos. En esta línea se podrá optimizar la asignación de los recursos para sostener y desarrollar proyectos de largo plazo que tengan los niveles operativos requeridos para la Fuerza Aérea.
También cabe señalar que la reciente adquisición del sistema de armas F-16M, requiere que los recursos de la V Brigada Aérea, tanto en personal como en equipamiento.
El A-4AR Fightinghawk en la FAA
Los Lockheed Marting A-4AR Fightinghawk, llegaron a la Fuerza Aérea Argentina un 23 de diciembre de 1997, fecha en que fueron presentados los primeros aviones incorporados por Argentina. Estos aviones permitieron mantener una capacidad de aviación de caza en tiempos en que aún se operaban los veteranos de aviones A-4B y A-4C los cuales fueron retirados del servicio en 1999.
El primer hito del material A-4AR Fightinghawk, fue el primer vuelo solo del C-906 en las instalaciones de Palmdale en Estados Unidos. A este hecho le siguieron la conformación de las bandadas para realizar el traslado en vuelo desde Estados Unidos a Argentina en las denominadas Ferry I en diciembre de 1997 y Ferry II en mayo de 1998.
Estos aviones quedaron encuadrados en el Grupo N°5 de Caza con asiento en Villa Reynolds en San Luis, desde esa base fueron desplazados en un sinnúmero de ocasiones en todo el territorio de Argentina, a distintas bases y misiones.
Estas aeronaves implicaron un avance tecnológico significativo para la Fuerza Aérea Argentina al operar aviones con HUD, radar de excelentes capacidades como el Westinghouse APG-66 con adaptaciones que dieron vida a la versión ARG-1v2 y pantallas multifunción (MFD), además de estar dotado de sistemas ECM e IFF.
En el plano internacional el material A-4AR de la Fuerza Aérea Argentina participó en diversas versiones de los ejercicios Cruzex realizados en Brasil, y en varios ejercicios Salitre realizados en Chile. Además de los ejercicios Águila I en 1998, y Águila II en el 2001,en el que operaron junto a aviones del Guardia Aérea Nacional.
En Chile pudimos ver en diversas oportunidades a los A-4AR Fightinghawk, en FIDAE 98 estuvieron de visita 2 aviones en el recinto del ex aeródromo Los Cerrillos.
En tanto, en el ejercicio Salitre II, realizado en el año 2009, participaron junto a aviones F-15C/D de la ANG, Mirage 2000C del Armée de l’Air, AMX A-1A de la Fuerza Aérea Brasileña, además de los F-16 MLU de la FACH.
También estuvieron presentes en el ejercicio Salitre III en el año 2014, operando junto a los F-5M de la Fuerza Aérea Brasileña, A-37B Dragonfly de la Fuerza Aérea Uruguaya, F-16C de la USAF, y F-5E Tigre III junto a F-16MLU de la FACH.
La última vez que operaron en cielos chilenos fue en el ejercicio Salitre IV en el año 2022, que vinieron junto a material IA-63 Pampa, operando junto a F-5 de la Fuerza Aérea Brasileña, F-5E Tigre III, F-16MLU y A-36 de la FACH.
