La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos ha concedido a Boeing un certificado de tipo modificado para el nuevo avión 737-7, lo que le da luz verde para su servicio comercial.
«Esta importante certificación avala el rigor del diseño de nuestro avión y reconoce la determinación y la resiliencia de nuestro equipo de desarrollo del 737 MAX», afirmó Stephanie Pope, presidenta y consejera delegada de Boeing Commercial Airplanes.
«Nuestro equipo de ingenieros y expertos en pruebas, todos ellos muy comprometidos, ha superado diversos retos, una pandemia prolongada y la transición a nuevos procesos de certificación», añadió Pope. «A pesar de todo ello, nuestro equipo se mantuvo centrado en cumplir todos los requisitos y en ofrecer a nuestros clientes un avión seguro y con mayores prestaciones».
La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos ha concedido a Boeing un certificado de tipo modificado para el nuevo avión 737-7, lo que le da luz verde para el servicio comercial.
El modelo 737-7, el más pequeño y con mayor autonomía de la familia 737 MAX, atiende a un importante segmento de mercado al ofrecer entre 135 y 160 asientos (en una configuración de dos clases), al tiempo que proporciona aproximadamente un 10% más de autonomía potencial que sus hermanos. Al igual que otros aviones 737 MAX, el 737-7 reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ en un 20%, así como la huella acústica en un 50%, en comparación con los aviones a los que suele sustituir.
La aprobación reglamentaria culmina un proceso de certificación de varios años en el que Boeing ha demostrado, mediante pruebas y análisis exhaustivos, que el avión cumple con toda la normativa de aviación comercial. El programa de pruebas, que comenzó en 2018, incluyó:
- Más de 1.000 horas de pruebas de vuelo y en tierra
- Análisis exhaustivos de la seguridad de los sistemas y revisiones de factores humanos
- Un sistema antihielo del motor actualizado para hacer frente a una posible situación que se descubrió durante las pruebas de vuelo
«Nuestro equipo de Boeing mantuvo conversaciones periódicas y detalladas con la FAA para garantizar que Boeing comprendiera los requisitos y ofreciera transparencia sobre nuestros avances», afirmó Mike Sinnett, vicepresidente sénior de Estrategia de Producto, Desarrollo de Producto y Programas de Desarrollo. «Con este programa de certificación, Boeing ha adquirido una comprensión más clara de los últimos requisitos normativos, lo que se espera que acelere el desarrollo futuro de aviones con un énfasis renovado en los factores humanos, la seguridad y la calidad».
Boeing y Southwest Airlines, el cliente de lanzamiento del 737-7, se están preparando para la entrega del primer avión. Un equipo está ultimando los preparativos de los primeros aviones, lo que incluye la implementación de actualizaciones en la configuración final de la aeronave.
La FAA también ha actualizado el Certificado de Producción de Boeing n.º 700 (PC 700) para incluir el 737-7.
La cartera de pedidos de la familia 737 MAX asciende a más de 7.200 aviones, de los cuales se han entregado más de 2.300 hasta finales de junio de 2026.
El 737-7 suele tener una capacidad de entre 135 y 160 pasajeros en una configuración de dos clases y ofrece un alcance de hasta 3.800 millas náuticas (7.040 km). El avión está diseñado para ofrecer un rendimiento excepcional a las aerolíneas que operan desde aeropuertos situados a gran altitud y en climas cálidos.
Los demás modelos de la familia 737 MAX ofrecen otras capacidades únicas:
- El 737-8 tiene capacidad para entre 160 y 180 pasajeros y un alcance de hasta 3.500 millas náuticas (6.480 km). Puede operar de manera rentable en casi cualquier mercado de corta y media distancia.
- El 737-9 cuenta con tres filas de asientos más que el 737-8 y tiene capacidad para 175 a 195 pasajeros, con un alcance de hasta 3.300 millas náuticas (6.110 km).
- El 737-10, el más grande de la familia, ofrece la mejor rentabilidad por asiento de cualquier avión de pasillo único. Tiene capacidad para 185 a 210 pasajeros y un alcance de hasta 3.100 millas náuticas (5.740 km). Boeing está trabajando para certificar el 737-10 este año.
